Η Θεσσαλονίκη γιόρτασε αυτές τις ημέρες για την εκκίνηση των δρομολογίων του μετρό με την ολοκλήρωση ενός έργου – ανέκδοτο στην πόλη για περισσότερο από τρεις δεκαετίες.

Ωστόσο, μέσα σε αυτές τις τρεις δεκαετίες, το έργο πέρασε από διάφορες παλινωδίες, εμπόδια και δυσκολίες και μια σειρά κυβερνήσεων διαχειρίστηκαν το έργο, άλλες με μεγαλύτερη, άλλες με μικρότερη επιτυχία.

Όπως και να έχει, δεν ήταν Πρωθυπουργός ο Κυριάκος Μητσοτάκης τα τελευταία τριάντα χρόνια που διεξάγονταν οι εργασίες. Το συντριπτικό κομμάτι του έργου δεν έγινε επί κυβέρνησης Μητσοτάκη που απλώς ολοκλήρωσε ένα μισοτελειωμένο έργο όπως φάνηκε και στην αναδρομή που έκανε το in politics χθες.

Ωστόσο, η εκδήλωση παρουσίασε το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης σαν αποκλειστική επιτυχία του Μητσοτάκη. Δεν υπήρξε αναφορά στους προκάτοχους του και στα πρόσωπα που συνέβαλλαν σε αυτό. Η κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα για παράδειγμα όπως τόνισε ο Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Καραμέρος, έφτασε να προχωρήσει με επιτυχία το 45% του έργου σε μόλις 3 χρόνια το 2016-2019, όταν το άλλο 50% χειρίστηκε δεκαετίες.

Υπήρξε μια αλαζονική αντιμετώπιση της εκδήλωσης από την ηγεσία Μητσοτάκη, χωρίς πολιτικό πολιτισμό και με unfair όπως τονίζει ο Βασίλης Σκουρής στο Dnews απέναντι στην αντιπολίτευση. Όχι μόνο στον ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και στα άλλα κόμματα και σε άλλα πρόσωπα εντός της ΝΔ που συνέβαλαν στο παρελθόν.

«Η κυβέρνηση Καραμανλή είχε καλέσει τον Σημίτη, τον Λαλιώτη και τη Βάσω στα εγκαίνια της γέφυρας του Ρίου και ο Σουφλιάς είχε ονομάσει τους δυο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης Γιωρίκα και Κωστίκα, αυτός και ο Λαλιώτης, όταν η αλαζονεία δεν κυριαρχούσε στην πολιτική» αναφέρει εύστοχα ο Βασίλης Σκουρής.

Θα ήταν μεγάλο δείγμα πολιτικού πολιτισμού και σεβασμού εάν υπήρχε και μια αναγνώριση στην τελετή αυτή προς τα πρόσωπα άλλων κομμάτων που προχώρησαν το έργο. Όπως είχε πει ο Γιώργος Σουφλιάς το 2004: «κανένα κόμμα ή πολιτικός δεν έχει το δικαίωμα να διεκδικεί τα μεγάλα δημόσια έργα, αφού αυτά κατασκευάζονται με τα χρήματα των Ελλήνων πολιτών»